机务在线论坛(rfs虚拟航空公司怎么创建)
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2024-03-10
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1. 机务在线论坛,rfs虚拟航空公司怎么创建?
回答如下:1. 筹备团队:需要有一支有经验和热情的团队,包括管理、运营、技术、飞行员等各方面的人才。
2. 确定运营模式:根据公司愿景和定位,选择运营模式,例如虚拟航空公司、虚拟航空联盟等。
3. 注册公司:根据所在地的法律法规,注册公司并取得相关执照。
4. 确定航线网络:根据市场需求和公司实力,确定航线网络,包括起降机场、航线、航班频次等。
5. 确定机队配置:根据航线需求和公司财力,确定机队配置,包括机型、数量等。
6. 开发网站:建立公司网站,包括航班查询、预订、会员中心等功能。
7. 招募飞行员:招募有经验的飞行员加入公司,并进行培训和考核。
8. 运营管理:根据公司情况,制定运营计划、航班计划、机务计划,确保公司正常运营。
9. 推广营销:通过各种渠道进行推广营销,吸引更多的用户。
10. 不断改进:不断根据市场需求和公司情况进行调整和改进,提高公司竞争力。
2. 中国民航大学50周年校庆?
2001年9月22日,被誉为“中国民航人才摇篮”的中国民用航空学院迎来了50周年校庆。21世纪民航教育国际论坛也于今天在该校举行。
50年前,在毛泽东主席和周恩来总理的亲切关怀下,中国民航学院的前身——第二民用航空学校在天津成立,这是我国第一所专门培养飞行、机务和运营管理等民航人才的学校。经过50年的发展,中国民航学院已经成为一所民航学科门类齐全、专业配套的现代化、综
合性高等学校。目前学院有学生一万余人,有7个硕士点和32个本、专科专业。 中国民航总局局长刘剑锋、天津市市长李盛霖在今天的校庆大会上讲话。教育部为民航学院50周年校庆发来了贺信。(完)
3. 现在初中毕业学什么手艺靠谱?
初中毕业学习什么手艺,根据自己的爱好,选择未来比较有发展前途的手艺。
1-手艺人讲实在的要能够为自己的生存创造发展空间,学习手艺的目的,要分清,是自己头脑一热就进入,还是自己确实喜欢干这行,现在的手艺可以看,木匠,瓦匠,炸油条,做豆腐,卖烧烤的都算一门生存手艺,这是生活百态,选择哪个看你自己能不能喜欢和自己的资源。
2-靠谱点就是可以学来能够赚钱养家,那就可以学习木匠,这个可以说家家都有需求,从桌椅板凳到家里装潢,还是修修补补,都是生活中必须用到的。
3-还可以选择烧烤,烧烤摊工作两个月,可以顶一年也是有理由的。烧烤做好了是暴力,不过也是辛苦钱,晚上可能干到两三点,还得早早准备第二天的食材,钱也是来的不容易的。
4-不管选择哪门手艺,最终的目的是在自己生存的路上,创造价值也为自己的生活更幸福而努力。
4. 天津有哪些好大学?
天津,中华人民共和国直辖市、国家中心城市、超大城市、也是环渤海地区经济中心和北方国际航运核心区。域内高校众多,科研能力突出,一流知名高校有南开大学、天津大学,另有天津师范大学、河北工业大学、天津医科大学等高水平院校。
南开大学(Nankai University, NKU),简称南开,由中华人民共和国教育部直属,位列国家“211工程”和“985工程”,入选首批“2011计划”、“111计划”、“珠峰计划”、“卓越法律人才教育培养计划”,被誉为“学府北辰”。
天津大学(TianjinUniversity),简称“天大”,其前身为北洋大学,是中国第一所现代大学,开中国现代高等教育之先河,1951年,北洋大学与河北工学院合并定名为“天津大学”,沿用至今。
天津大学是1959年中共中央首批确定的16所国家重点大学之一,国家教育部、天津市、国家海洋局共建高校,位列“211工程”、“985工程”、“2011计划”、“111计划” 、“卓越工程师教育培养计划”首批重点建设大学,“卓越大学联盟”成员高校,“中欧工程教育平台”、“中俄工科大学联盟”合作高校,中国著名的“建筑老八校”之一。
河北工业大学,坐落于天津市,是一所以工为主、多学科协调发展的“211工程”重点建设大学、是中华人民共和国教育部与河北省人民政府、天津市人民政府共建高校(省部共建大学)、入选河北省“国家一流大学建设”,“卓越工程师教育培养计划”高校和中西部高校基础能力建设工程高校。学校前身是1903年成立的北洋工艺学堂,为中国最早的工科高校,1995年更名为河北工业大学。
天津医科大学(Tianjin Medical University)是天津市教育委员会主管的一所研究教学型医科重点大学,是“211工程”重点建设院校之一,“卓越医生教育培养计划”试点高校,是国家最早批准试办八年制的医学院校,也是首批试办七年制的15所院校之一。
天津师范大学(Tianjin Normal University),简称“天师大”。入选“卓越教师培养计划”、“特色重点学科项目”,是天津市属重点院校。 天津师范大学始建于1958年,原名天津师范学院,1982年更名为天津师范大学。1999年4月,原天津师范大学、天津师范高等专科学校、天津教育学院合并组建新天津师范大学。
5. 机务段司机刚跑车退勤还没休息?
我是司机出来的,我知道司机的辛苦在哪里,我在职期间可以说迫于身体健康离开,当然有很多人继续干,直到退休,我可以告诉你,司机的寿命都不会太长,有很多人退休没几年就挂了,他们是拿命换钱,他们的工作时间是外人不了解的,可以用没有生物钟来形容,生物钟紊乱,长年累月,身体虚胖,这样的人,一旦退休,,身体很快就垮了'。看似他们工资收入高,甚至比照领导干部工资发放,其实都是牺牲身体为代价的。做司机,责任最大,生活最苦,身体最差。所以我只干了几年就退出了,超时开车是违规的,不是小事,你可以把记录发出来,看那个领导吃不了兜着走。
6. 中国将允许在飞机上使用手机等电子设备?
如果问大家在飞机上可以使用手机吗?
相信回答肯定都是:不可以!
的确,飞机上禁用手机几乎是一个常识
原因大家也许听过很多,比如:
干扰飞机上的导航设备和操作系统
使飞机自动操纵设备接收到错误的信息
进行错误的操作,引发险情
甚至使飞机坠毁......
但是,就在9月18号
中国民航局的例行新闻发布会上
中国民航局飞标司副司长朱涛透露
允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的管理和使用政策。
航空公司可以根据评估的结果,来决定在飞机上使用何种便携式电子设备,原来政府是禁止的,现在政府把这个权力交给航空公司来评估。第二,民航局飞标司制定了相应的审核、评估的方法,来接受航空公司的申请。
简单来说就是
以后是否能在飞机上使用手机或其他电子设备
航空公司说了算!
而不是国家命令禁止
这对于经常出差或长期飞行的伙伴来说
真是一个天大的好消息
想想以后在万米高空也能刷微博、朋友圈
一定不会觉得飞行时间无聊了
但是
从政策允许到真正落实,仍需时日!
民航局明确表示
↓↓↓
手机等便携式电子设备的使用权由航空公司来评估,并向民航局申请审批。
也就是说,中国航空公司航班上“飞行模式”解禁,一开始有可能是按照不同公司、不同时间来推进,并非政策层面上的一刀切。
换句话说,乘坐A航的旅客可以使用手机飞行模式,但是乘坐B航的旅客可能仍需要全程关闭手机。
所以,在航空公司没有正式宣布
“飞机上可以使用手机及其他电子设备”之前
下面这些规则我们还是要遵守滴~
毕竟那是在万米高空上~
根据去年进行第4次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR—121部),此前对便携式电子设备的禁用和限制主要包括3种情况:
◆ 准备起飞至结束飞行期间全程不可使用移动电话、对讲机、遥控玩具和其它带遥控装置的电子设备、干扰飞机安全运行的其它无线电发射装置等。
◆ 飞行关键阶段不可使用便携式计算机、收音机、CD播放器、电子游戏机、视频录放机等。
◆ 可以使用便携式录音机、助听器、心脏起搏器、电动剃须刀等。
飞机上用手机或将于明年上半年实现
9月18日,春秋航空新闻发言人张武安表示,空中使用手机是大势所趋。
《规则》将使用便携式电子设备(PED)的许可交由航空公司自行评估。
乐观估计,2018年上半年,旅客有望可以在飞机上使用手机。
飞机上能否开手机早有争议
“飞机上能不能开手机”其实早已是一个旷日持久、被反复讨论的问题。根据《民用航空飞行标准管理条例》规定,航空器所有乘员在起飞、着陆等飞行关键阶段,应当关闭所有便携式电子设备。在飞机内违规使用电脑和手机等便携式电子设备将可能被处以2000元的罚款,但记者观察到,事实上这项规定执行得并不算严格,有乘客在飞机上悄悄玩手机。
飞机上能否开手机,市民陈先生感到非常疑惑。他表示,在飞机上手机是可以自由携带的,而且对于手机是否关机也只限于目测检查和口头提醒,如果哪位乘客真的没有关机,也无人较真。这与被公布出来的手机信号对飞机飞行的危害性形成鲜明对比。
不过,也有市民对飞机上禁用手机松绑持反对意见。他们主要还是担心安全问题,觉得不怕一万,就怕万一,万一电子设备使用时影响安全怎么办?
科普:坐飞机为什么要关机?《民用航空飞行标准管理条例》明令禁止在飞机上使用便携式电子设备,其中包括使用“飞行模式”的手机。
《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》也规定,在航空器内严禁发生“在使用中的航空器内使用可能影响导航系统正常功能的电子设备、妨碍机组人员履行职责等行为”。
法律法规有其相应的科学依据。处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段,会搜索信号,而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的,可能被当做是塔台发来的操作信号,造成驾驶员误操作。
处于高空飞行时,手机虽然没有信号,但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域,快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站,这会加重地面基站的工作负担。
对于手机的“飞行模式”,它只是手机厂商开发的一个功能,模拟了飞行时“没网”的状态。手机即使采用“飞行模式”,也会产生电磁波和辐射干扰,只不过相对较低。
此外,有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能,有的是在硬件上停止基带芯片,还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……
由此可见,各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同,尤其是有些手机的制作成本比较低,技术标准也比较低,信号屏蔽效果并不好,产生的电磁波和辐射就会更大。因此在飞机上不能使用“飞行模式”而必须关机。
中国香港民航处在2014年9月就已经对“飞行模式”进一步放开。
坐飞机可以用手机
一群戏精网友炸开了锅!
↓↓↓
完全支持,看来是要组队游戏的节奏~
为了wifi 信号,操碎了心
也有网友表示反对:打扰我一时的清闲↓
你怎么看?
不过从政策允许到真正落实,仍需时日!
因此,现在坐飞机仍然禁用手机哦~
非常期待在飞机上和周围乘客
一起游戏开黑的那一天!
7. 电气工程专业在航空公司机务可以干什么工作?
说白了,就是航线维护和定检,部件维护等。这些工种在航空公司或者是飞机维修单位都有的。你是电气方面,偏向电子方面,可以从事电子方面,稍微轻松点,目前维修执照整机维修分为电子和机械,但是马上要改革了的,说与国际接轨哈
飞机维修是个非常辛苦的工作,收入和付出根本不成正比,北上广深没有家里支持,根本买不起房子,二线勉强凑合,三四线还算勉强可以的。
航线和定检维护工作都需要倒夜班,白班到夜班,夜班倒白班,工作环境差,冬天东北三省零下几十度,夏天,南方机场四五十度,风吹淋雨,压力大,作息不规律,好多人干到三十多岁,就像五十出头了的。现在好多90后的小伙子,来干一段时间就走了的,你可以搜索下飞机维修得专业论坛《机务在线》,上面有更专业和详细的信息的
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1. 机务在线论坛,rfs虚拟航空公司怎么创建?
回答如下:1. 筹备团队:需要有一支有经验和热情的团队,包括管理、运营、技术、飞行员等各方面的人才。
2. 确定运营模式:根据公司愿景和定位,选择运营模式,例如虚拟航空公司、虚拟航空联盟等。
3. 注册公司:根据所在地的法律法规,注册公司并取得相关执照。
4. 确定航线网络:根据市场需求和公司实力,确定航线网络,包括起降机场、航线、航班频次等。
5. 确定机队配置:根据航线需求和公司财力,确定机队配置,包括机型、数量等。
6. 开发网站:建立公司网站,包括航班查询、预订、会员中心等功能。
7. 招募飞行员:招募有经验的飞行员加入公司,并进行培训和考核。
8. 运营管理:根据公司情况,制定运营计划、航班计划、机务计划,确保公司正常运营。
9. 推广营销:通过各种渠道进行推广营销,吸引更多的用户。
10. 不断改进:不断根据市场需求和公司情况进行调整和改进,提高公司竞争力。
2. 中国民航大学50周年校庆?
2001年9月22日,被誉为“中国民航人才摇篮”的中国民用航空学院迎来了50周年校庆。21世纪民航教育国际论坛也于今天在该校举行。
50年前,在毛泽东主席和周恩来总理的亲切关怀下,中国民航学院的前身——第二民用航空学校在天津成立,这是我国第一所专门培养飞行、机务和运营管理等民航人才的学校。经过50年的发展,中国民航学院已经成为一所民航学科门类齐全、专业配套的现代化、综
合性高等学校。目前学院有学生一万余人,有7个硕士点和32个本、专科专业。中国民航总局局长刘剑锋、天津市市长李盛霖在今天的校庆大会上讲话。教育部为民航学院50周年校庆发来了贺信。(完)
3. 现在初中毕业学什么手艺靠谱?
初中毕业学习什么手艺,根据自己的爱好,选择未来比较有发展前途的手艺。
1-手艺人讲实在的要能够为自己的生存创造发展空间,学习手艺的目的,要分清,是自己头脑一热就进入,还是自己确实喜欢干这行,现在的手艺可以看,木匠,瓦匠,炸油条,做豆腐,卖烧烤的都算一门生存手艺,这是生活百态,选择哪个看你自己能不能喜欢和自己的资源。
2-靠谱点就是可以学来能够赚钱养家,那就可以学习木匠,这个可以说家家都有需求,从桌椅板凳到家里装潢,还是修修补补,都是生活中必须用到的。
3-还可以选择烧烤,烧烤摊工作两个月,可以顶一年也是有理由的。烧烤做好了是暴力,不过也是辛苦钱,晚上可能干到两三点,还得早早准备第二天的食材,钱也是来的不容易的。
4-不管选择哪门手艺,最终的目的是在自己生存的路上,创造价值也为自己的生活更幸福而努力。
4. 天津有哪些好大学?
天津,中华人民共和国直辖市、国家中心城市、超大城市、也是环渤海地区经济中心和北方国际航运核心区。域内高校众多,科研能力突出,一流知名高校有南开大学、天津大学,另有天津师范大学、河北工业大学、天津医科大学等高水平院校。
南开大学(Nankai University, NKU),简称南开,由中华人民共和国教育部直属,位列国家“211工程”和“985工程”,入选首批“2011计划”、“111计划”、“珠峰计划”、“卓越法律人才教育培养计划”,被誉为“学府北辰”。
天津大学(TianjinUniversity),简称“天大”,其前身为北洋大学,是中国第一所现代大学,开中国现代高等教育之先河,1951年,北洋大学与河北工学院合并定名为“天津大学”,沿用至今。
天津大学是1959年中共中央首批确定的16所国家重点大学之一,国家教育部、天津市、国家海洋局共建高校,位列“211工程”、“985工程”、“2011计划”、“111计划” 、“卓越工程师教育培养计划”首批重点建设大学,“卓越大学联盟”成员高校,“中欧工程教育平台”、“中俄工科大学联盟”合作高校,中国著名的“建筑老八校”之一。
河北工业大学,坐落于天津市,是一所以工为主、多学科协调发展的“211工程”重点建设大学、是中华人民共和国教育部与河北省人民政府、天津市人民政府共建高校(省部共建大学)、入选河北省“国家一流大学建设”,“卓越工程师教育培养计划”高校和中西部高校基础能力建设工程高校。学校前身是1903年成立的北洋工艺学堂,为中国最早的工科高校,1995年更名为河北工业大学。
天津医科大学(Tianjin Medical University)是天津市教育委员会主管的一所研究教学型医科重点大学,是“211工程”重点建设院校之一,“卓越医生教育培养计划”试点高校,是国家最早批准试办八年制的医学院校,也是首批试办七年制的15所院校之一。
天津师范大学(Tianjin Normal University),简称“天师大”。入选“卓越教师培养计划”、“特色重点学科项目”,是天津市属重点院校。 天津师范大学始建于1958年,原名天津师范学院,1982年更名为天津师范大学。1999年4月,原天津师范大学、天津师范高等专科学校、天津教育学院合并组建新天津师范大学。
5. 机务段司机刚跑车退勤还没休息?
我是司机出来的,我知道司机的辛苦在哪里,我在职期间可以说迫于身体健康离开,当然有很多人继续干,直到退休,我可以告诉你,司机的寿命都不会太长,有很多人退休没几年就挂了,他们是拿命换钱,他们的工作时间是外人不了解的,可以用没有生物钟来形容,生物钟紊乱,长年累月,身体虚胖,这样的人,一旦退休,,身体很快就垮了'。看似他们工资收入高,甚至比照领导干部工资发放,其实都是牺牲身体为代价的。做司机,责任最大,生活最苦,身体最差。所以我只干了几年就退出了,超时开车是违规的,不是小事,你可以把记录发出来,看那个领导吃不了兜着走。
6. 中国将允许在飞机上使用手机等电子设备?
如果问大家在飞机上可以使用手机吗?
相信回答肯定都是:不可以!
的确,飞机上禁用手机几乎是一个常识
原因大家也许听过很多,比如:
干扰飞机上的导航设备和操作系统
使飞机自动操纵设备接收到错误的信息
进行错误的操作,引发险情
甚至使飞机坠毁......
但是,就在9月18号
中国民航局的例行新闻发布会上
中国民航局飞标司副司长朱涛透露
允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的管理和使用政策。
航空公司可以根据评估的结果,来决定在飞机上使用何种便携式电子设备,原来政府是禁止的,现在政府把这个权力交给航空公司来评估。第二,民航局飞标司制定了相应的审核、评估的方法,来接受航空公司的申请。
简单来说就是
以后是否能在飞机上使用手机或其他电子设备
航空公司说了算!
而不是国家命令禁止
这对于经常出差或长期飞行的伙伴来说
真是一个天大的好消息
想想以后在万米高空也能刷微博、朋友圈
一定不会觉得飞行时间无聊了
但是
从政策允许到真正落实,仍需时日!
民航局明确表示
↓↓↓
手机等便携式电子设备的使用权由航空公司来评估,并向民航局申请审批。
也就是说,中国航空公司航班上“飞行模式”解禁,一开始有可能是按照不同公司、不同时间来推进,并非政策层面上的一刀切。
换句话说,乘坐A航的旅客可以使用手机飞行模式,但是乘坐B航的旅客可能仍需要全程关闭手机。
所以,在航空公司没有正式宣布
“飞机上可以使用手机及其他电子设备”之前
下面这些规则我们还是要遵守滴~
毕竟那是在万米高空上~
根据去年进行第4次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR—121部),此前对便携式电子设备的禁用和限制主要包括3种情况:
◆ 准备起飞至结束飞行期间全程不可使用移动电话、对讲机、遥控玩具和其它带遥控装置的电子设备、干扰飞机安全运行的其它无线电发射装置等。
◆ 飞行关键阶段不可使用便携式计算机、收音机、CD播放器、电子游戏机、视频录放机等。
◆ 可以使用便携式录音机、助听器、心脏起搏器、电动剃须刀等。
飞机上用手机或将于明年上半年实现
9月18日,春秋航空新闻发言人张武安表示,空中使用手机是大势所趋。
《规则》将使用便携式电子设备(PED)的许可交由航空公司自行评估。
乐观估计,2018年上半年,旅客有望可以在飞机上使用手机。
飞机上能否开手机早有争议
“飞机上能不能开手机”其实早已是一个旷日持久、被反复讨论的问题。根据《民用航空飞行标准管理条例》规定,航空器所有乘员在起飞、着陆等飞行关键阶段,应当关闭所有便携式电子设备。在飞机内违规使用电脑和手机等便携式电子设备将可能被处以2000元的罚款,但记者观察到,事实上这项规定执行得并不算严格,有乘客在飞机上悄悄玩手机。
飞机上能否开手机,市民陈先生感到非常疑惑。他表示,在飞机上手机是可以自由携带的,而且对于手机是否关机也只限于目测检查和口头提醒,如果哪位乘客真的没有关机,也无人较真。这与被公布出来的手机信号对飞机飞行的危害性形成鲜明对比。
不过,也有市民对飞机上禁用手机松绑持反对意见。他们主要还是担心安全问题,觉得不怕一万,就怕万一,万一电子设备使用时影响安全怎么办?
科普:坐飞机为什么要关机?《民用航空飞行标准管理条例》明令禁止在飞机上使用便携式电子设备,其中包括使用“飞行模式”的手机。
《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》也规定,在航空器内严禁发生“在使用中的航空器内使用可能影响导航系统正常功能的电子设备、妨碍机组人员履行职责等行为”。
法律法规有其相应的科学依据。处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段,会搜索信号,而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的,可能被当做是塔台发来的操作信号,造成驾驶员误操作。
处于高空飞行时,手机虽然没有信号,但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域,快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站,这会加重地面基站的工作负担。
对于手机的“飞行模式”,它只是手机厂商开发的一个功能,模拟了飞行时“没网”的状态。手机即使采用“飞行模式”,也会产生电磁波和辐射干扰,只不过相对较低。
此外,有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能,有的是在硬件上停止基带芯片,还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……
由此可见,各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同,尤其是有些手机的制作成本比较低,技术标准也比较低,信号屏蔽效果并不好,产生的电磁波和辐射就会更大。因此在飞机上不能使用“飞行模式”而必须关机。
中国香港民航处在2014年9月就已经对“飞行模式”进一步放开。
坐飞机可以用手机
一群戏精网友炸开了锅!
↓↓↓
完全支持,看来是要组队游戏的节奏~
为了wifi 信号,操碎了心
也有网友表示反对:打扰我一时的清闲↓
你怎么看?
不过从政策允许到真正落实,仍需时日!
因此,现在坐飞机仍然禁用手机哦~
非常期待在飞机上和周围乘客
一起游戏开黑的那一天!
7. 电气工程专业在航空公司机务可以干什么工作?
说白了,就是航线维护和定检,部件维护等。这些工种在航空公司或者是飞机维修单位都有的。你是电气方面,偏向电子方面,可以从事电子方面,稍微轻松点,目前维修执照整机维修分为电子和机械,但是马上要改革了的,说与国际接轨哈
飞机维修是个非常辛苦的工作,收入和付出根本不成正比,北上广深没有家里支持,根本买不起房子,二线勉强凑合,三四线还算勉强可以的。
航线和定检维护工作都需要倒夜班,白班到夜班,夜班倒白班,工作环境差,冬天东北三省零下几十度,夏天,南方机场四五十度,风吹淋雨,压力大,作息不规律,好多人干到三十多岁,就像五十出头了的。现在好多90后的小伙子,来干一段时间就走了的,你可以搜索下飞机维修得专业论坛《机务在线》,上面有更专业和详细的信息的
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